СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

ИНФРАЗВУК В КАБИНАХ МАШИНИСТА ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Допустимые уровни и методы измерения

ОСТ 32.97—87

Издание официальное

Л! НИНГРАД

1987

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Система стандартов безопасности труда ИНФРАЗВУК В КАБИНА? ШШШИСТА

ТЯГОВОГО ПОДШШЮГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ И ЫЕТОДЫ Ш‘ЛШ. ОКСТУ 0012

Дата введения 01.01.88 г.

Настоящий стандарт устанавливает краткую характеристику, допустимые уровни и требования к измерению звуковых колебаний о частотами от 1,41 до 22,5 Гц, возникающих в кабинах мапшнио-та,и распространяется на вновь проектируемый тяговый подвижной ооотяв железных дорог (магистральные локомотивы).

I. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИШРАЗВУКА

1.1.    К инфразвуку применимы классификационные признаки акустического щума по ГОСТ 12.X.00-83, исключая уровни зву: * и эквивалентные уровни в дБА.

1.2.    Основной характеристикой инфразвука, используемой для гигиенической оценки, являются уровни зву*ового давл ним в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 2,4,8 и 16 Гц 6 децибелах, определяемые по формуле:

Издание официальное    Перепечатка    воспрещена

i ⁼²⁰^-^ (i)

гдо P - среднеквадратичное значение звукового давления, Па;

Р₀»2*1(Г'* - пороговая величина среднеквадратичного звукового давления, Па,

1.3, Для ориентировочной оценки допускается за характеристику инфразвука принимать уровень звука в дБ Лин, если разность уровней, измеренных по шкалам "Лин" и "А" щумомера, имеющего линейную частотную характеристику от 2 Гц, составляет более 20дБ,

2. ДОПУСТШЫЕ УРОВНИ ИНФРАЗВУКА

2.1. Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот в дБ для инфразвука, возникающего в кабинах маллниота тягового подвижного состава железных дорог, приведены в таблице I.

Таблица I Допустимые уровни инфразвука

Примечание I. Допустимые значения уровнеГ являются рекомендательными до 01,01.91 г.

3. ИЕТО/да ИЗМЕРЕНИЯ

3.1.    Измерения инфразвука в кабинах подвижного состава необходимо проводить в октавных полосах частот с использованием шумомеров, имеющих линейную частотную характеристику от 2 Гц и выше и октавных полосовых фильтров частот в соответствии с

п. 1.2. Допускается использовать щумомеры, имеющие частотную характеристику с 5 Гц и вше, вводя поправку к показаниям в октавных полосах оо среднегеометрическими частотами 2 и 4 Гц.

3.2.    Для измерения и анализа шума в инфраэвуковом диапазоне частот время реализации одного измерения должно быть не меньше величин, указанных в таблице 2.

Таблица 2 Время реализации одного измерения

3.3.    Допускается проводить измерения при помощи системы, состоящей из щумомеров и магнитографа с последующей обработкой сигналов на анализаторах, имеющих линейную частотную характеристику от 2 Гц и выше.

3.4.    При использовании фильтров с более узкими полосами частот, полученные уровни в этих полосах должны быть пересчитаны на уровни в октавных полосах частот.

3.5* Условия проведена? измерений.

3.5.1.    При измерении инфразвука в кабине машиниста должны соблюдаться об;цие требования к измерению шума по ГОСТ 23941-79.

3.5.2.    Испытываемые локомотивы должны отвечать техническим условиям, иметь полное служебное оснащение.

3.5.3.    Условия проведения измерений должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.056-61 (приложение 3).

3.6.    Псрядок проведения измерений.

3.6.1.    Измерительный микрофон he должен иметь жесткой связи с кузовом локомотива.

3.6.2.    Измерительный микрофон до/жен оасполагиться в центре кабины «ашиниста на высоте 1,6 м уровня пола.

3.6.3.    В локомотк ах с двумя кабинами машиниста измерения проводят в каоине каждой секции,

3.6.4.    При испытаниях локомотивов измерения уровней звукового давления в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 2,4,8 и 16 Гц следует проводить при скорости его движения, равной 2/3 конструкцио нной +10 км/ч.

3.6.5.    При отсутствии ок.авкых фильтров допускается измерять уровень звука в дБ Лин в соответствии с п.1,3, при скорости движения локомотива, равной 2/3 конструктивной ♦ 10 км/ч.

3.7,    Обработка и оформление результатов иг-ерений,

3.7,1, В результаты измерений должны Зыть внесены поправки в соответствии со свидетельством о Государственной поверке приборов,

3,7 2, Результаты измерений инфразвука должны ьыть представлены в виде протокола (см.приложение)•

Приложение

рекомендуемое

Министерство __

Организация __

(выНоЯНяющая Измерения)

ПРОТОКОЛ измерения инфразвука в кабинах локомотивов *    "     19    г.

1.    Серия и заводской номер локомотива

2,    Предприятие-изготовитель _

3* Дата выпуска локомотива _

4.    Пробег, млн.км ___

5.    Место проведения измерений

6.    Средства измерений

7.    Сведения о Государственной поверке

8.    Результаты измерений

Таблица М

Уровни звукового давления и уровни звука в кабине машиниста

9, Ответственный исполнитель    __

(В.И/¹.,“подпись!

10* Руководитель подразделения, проводившего измерони .

СФ«И.и», до жность, подпись!

^п№ФОРМАЦЮНШЕ ДАННЫЕ"

УТВЕРЖДЕН Цинистром путей сообщения СССР ИСПОЛНИТЕЛИ    Ю.Н.Недомерков, канд.мед.наук:,    В.Е.Лях:,

Э.Н.Ыальвев, канд.техн.наук, доц, j К.Я.Юдин, д-р техн.наук, проф.:, Ю.П.Чецулкский, канд.техн.наук, доц.

ЗАРЕГИСТРИРОВАН _

•• * ШЗМ? от

"ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ"