Ттк 04.13.06 для ТТК 04.13
Устройство и разборка рельсовых путей для передвижки металлической горизонтальной опалубки каналов и коллекторов (конструкции Донецкого ПромстройНИИпроекта)

4.0I.05J3I

4.01    JOS. 03

4.OZ.05.04

4.01.06.05.

*•01.05.06

4. 01.05.07

4.07.03.01

4.07.03.02

4.02.06.01

4.02.06.02

4.03.03.01

4.03.03.02 4.03.03.0*

4.03.03.05

4.03.03.06

4.03.03.07

4.03.03.06

4.04.02.06

СОДЕРЖАНИЕ

Альбом 04.13

Ногах в депонтах комбипроважво* опалубка стен в перекргая каналов а коллекторов (УКО-67) Усталом в зерещхха «туче! мвтахочесхо* оаахубкв uiuoi в коллекторов ( ковотрухдлл трест* Зааороястроя)

Устахояса в перехввхха деремххов катуге! одадубо uxuoi х коллекторов жчбольнжх сетскх!

Усталом я передахххл деревянно! натуге! озялубкл открытых хлналов в лотков

Хохтах в депонтах мстаддхчеехо! горлзогально! скользка?! опалуби шип в х хиехторов (хоаструхцхя Докеоюго ПромстроОзроокта)

Устро*ство х раэЭорхс рельсовых путей зля передвхжхх мсталопеско! горкзохтакьво! озалуСхн калана а коллекторов (конструхдха ПромстроЙароекта)

С тепло пап сборка арматурио-ссалуОсппих блоков холодов в холлехторов

Ысетах армоовалубочяых блоков каналов к коллекторов

Установка арматуры холодов к коллекторов на готовых каркасов

Установка арматуры каналов в холлехторов хз отдельных стержне!

Бетоннрованне дюва.стен ■ аерекрытхх кагалов а коллекторов с сомсаьо ввбротравеэортв Бетояхроввхне кагалов в ходлах*.оров с вомэоьв звеньевого транспортера Бетонхроважае нахалов х холлехторов о сомэльв баяехкого х стрелового крахов Бстояхровакве каналов х холлехторов о воиоаьв бетоиоухдаднясов Омоволхгхвакхе стыков сборных валезобетокхнх схнеле! каналов в холлехторов Бетонхровахве основах*! ■ нябетонох по дпху каналов н коллекторов Бетокхроваххе каналов н коллекторов прн скользкие2 горввоатальноВ опалубка Пероврогрев тоннеле!,холлехторов х каналов, Оетоххруошх в передвххяо! (хлтуге!) опалубке

3

стр.

12

стр.

17

«7.

23

стр.

29

стр.

35

стр.

43

стр.

51

стр.

57

стр.

65

стр.

71

стр.

62

стр.

92

стр.

98

стр.

103

стр.

106

стр.

ИЗ

отр.

118

стр.

Типовая технологическая карта

Устройство и разборка рельсовых путей для передвилки металлической горизонтальном опалубки каналов и коллекторов (конструкции Донецкого Промстрой-НИИпроекта >_

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ.

О4.1&.0&

4.01.05.07

Типовая технологическая карта применяется при проектировании организации и производстве работ по устройству и разборке путей для передвижки горизонтальной скользящей опалубки в процессе бетонирования стен канала или коллектора, установленной на специальной тележке, движение которой осуществляется по рельсам типа P-I8 или Р-43 посредством двухскоростного электродвигателя A04I-6/4 и редуктора.

Технологическая карта разработана на основании рабочих чертежей серии 83.00.00.00. выполненных Донецким ПромстройНИИпроек-том.

Устройство и разбора рельсовых путей с помощью гусеничного крана Э-1254 на захватке длиной 100 м выполняется бригадой рабочих в количестве 10 человек в течение:    при    движении    опалубки    по

рельсам типа P-I8 3.5 дня. по рельсам типа Р-43    4.2    дня    при

работе в I смену.

Привязка типовой технологической карты к местным условиям строительства заключается в уточнении объёмов работ,средств механизации, потребности в материальных ресурсах, а также гра

фической схемы организации процесса.

П. ТЕХНИК 0-ЖОНОШ1ЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА.

ал

ПП

Наименование

показателей

Един.

иэм.

Количество

Рельсы P-I6

Рельсы Р-43

1.

2.

3.

4.

5.

Трудоёмкость на 100 п.м.бетонируемого канала Трудоемкость на I п.м. канала

Выработка на I рабочего в смену

Количество маш.-смен крана Потребность: в дизтопливе в электроэнергии

чел.дн.

чел.дн.

п.м.

маш-сы.

кг

КВТ

13,47

0.135

7,42

0,206

I³»¹

74.4

14,17

0,14

7,05

0,43

27,52

74.4

РАЗРАБОТАНА:

трестом

"Оргтехстрой"

Главлипецкстроя

УТВЕРЖДЕНА:

Главными Техническими управлениями Минтязстроя СССР.Минпром-строя СССР-'Минстроя СССР 25 августа 19?! г.

СРОК ВВЕДЕНИЯ:

25 августа 1971г.

04 ЛЬ. 06

*.01.05.07

- 2 -

Ш.- ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА.

До начала работ по устройству рельсовых путей должны быть выполнены следующие работы:

-    закончены земляные работы по отрывке канала или коллектора;

-    устроены проезды, временные автодороги и площадки;

-    обеспечен отвод ливневых вод;

-    подведена электросиловая линия;

-    установлен гусеничный кран Э-125*;

-    забетонировано днище канала или коллектора;

-    завезены и складированы по фронту работ инвентарные звенья рельсовых путей с элементами скрепления;

-    доставлены к месту производства работ необходимые монтажные приспособления, инвентарь и инструменты;

-    произведена геодезическая разбивка осей для укладки рельсового пути.

В состав работ, принятый в карте, входят:

-    устройство грунтового основания под пути с наружных сторон канала иди коллектора;

-    укладка инвентарных рельсовых путей;

-    разборка рельсовых путей при перекладке их на другую захватку.

Схему организации работ по устройству путей см. рис. I, 2.

о Л ■ I b.OG

<♦.0I.C5.C7    -    3    -

Основание под пути выполняется из ранее выброшенного грунта толщиной 300 мм с тщательным трамбованием плевмотрамбовками (см. рис. 4).

Укладка и разборка рельсовых путей выполняется с помощью гусеничного крана Э-1254.

При укладке путей головки рельсов наружной и внутренней стороны должны располагаться на одном уровне.

Рельс, с приваренными к нему подкладками, располагаемый с внутренней стороны стен канала или коллектора, укладывается по забетонированному днищу канала или коллектора и приваривается к металлическим штырям в месте подкладки (см. рис. 3, <♦).

Для закрепления рельса с наружной стороны в проектном положении используются распорные стержни, привариваемые к рельсу через каждые 3 метра к закладным деталям днища (си. рис. 3, <♦)•

Расстояние между рельсовыми нитками должно

быть постоянно на всей длине стены.

тш

ГГГ

ё-0 +НЧ-

и

оахватка J2I (<М00 и)

——v-M -

■е-досаоодвоО'До(-1»»1 °

и.

шя

£

^ ,<ss///,4^77777%V/A\l^^

Рис. I Схеиа организация работ при ыонтаис рельсовых путей.

1-кран .^1254; 2-рельсы P-I8 или Р-4? на грунтовой основании; 3-рельсы P-I8 ИЛЛ Р-^З на к.б. дни г. с хапала;    **-вреш.лная автодорога; 5-зона складирования иатс-

6-забетонированнос дницс канала; 7-времснная воздушная электролиния: “ораспрсдедптельное устройс*ао.

ХО'

Рис. 2 Каэрсэ I-I, схеиз строповки и укладки инвентарных звеньев рельсового пути

1-кран 3-1254; 2-преиениая автодорога; 3-зона складирования материалов; ^-забетонированное днице канала; 5-выпуска арматуры; 6-уплотненный грунт; 7-<;онгируеиое инвентарное звено рельсового пути.

.*!*. о (S

,03.07

- 7 -

17. ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОПЫ ТРУДА РАБОЧИХ.

X.

Состав бригады по профессиям и .распределение работ

между звеньями.

1

звена

Состав звена по профессии

Кол-во

чел.

Перечень работ

X.

Землекопы

2

Устройство грунтового основания под пути.

2.

Такелажники

2

Погрузка и выгрузка инвентарных рельсовых нитей, строповка, рао-строповка грузов.

3*

Ч.

Монтёры пути Электросварщик

Ч

I

Укладка и разборка рельсовых путей, приварка распорных стержней и штырей, срезка их при разборке пути.

5.

Машинист крана

I

Подача на место укладки инвентарных звеньев рельсового пути.

Итого:

10 человек

2. Методы ■ приемы работ.

Распределение рабочих в звеньях по разрядам:

Л

эвена

Состав звена по профессиям

Разряд

Колг-во

человек

Условное

обозначение

_ I

2

__3

, ч

*>

X

Землекоп

2

I

h

Землекоп

I

I

³2

2

Такелажник

3

I

^Ti

Такелажник

2

I

^Т2

<И. \ъ.оь

*•01.05.07    -    в    -

I

г

3

Ч

Электросварщик

3

I

Монтёр пути

5

I

3

Монтёр пути

Ч

2

Монтёр пути

3

I

ч.

Машинист крана

5

I

JL

э

^МХ

“2

^М3

ПК

Выполнение работ звеньями производится в следующей порядке: Звено Я I.

Землекопы (3j) и (3₂) ранее выброшенным грунтом засыпают пазухи между днищем канала и откосом котлована и тщательно уплотняют его под укладку рельсовых путей.

Звено Л 2.

Такелажник (Tj), стоя на автотранспорте, стропит рельсы я элементы крепления, подаёт сигнал крановщику о перемещении груза, а такелажник (Т₂) принимает и раскладывает рельсовые нити вдоль канала. Они же грузят рельсы на автотранспорт после разборки пути.

Звено я 3,

Монтёры пути (М_х), (Ы₂), (М^) выполняют укладку (разборку) пути, крепление ( раскрепление при разборке ), выверяют, рихтуют с помощью инструментов рельсовые нити в проектное положение.

Электросварщик (Э) обваривает распорные стержни и штыри к закладным деталям и рельсам ручной электросваркой, а также срезает их при разборке пути.

Звено Я 4.

Машинист крана (15С) осуществляет подачу рельсов на место укладки путей, а также погрузку их после разборка*